Les voitures thermiques seront interdites en 2035, mais ce ne sera pas aussi radical que prévu

En effet, l’Union européenne a interdit la vente de voitures thermiques. Mais des accords ont tout de même été trouvés avec les constructeurs pour que la transition soit plus fluide que prévu.

volkswagen passat
La Volkswagen Passat chauffée à titre d’illustration

On en entendait parler depuis un moment. Mais ce n’est qu’en juin dernier que la Commission européenne a officiellement voté en faveur de l’interdiction de la vente de voitures thermiques à partir de 2035. Une mesure déjà promulguée par le Parlement européen quelques jours auparavant. Mais rien n’avait encore vraiment été enregistré, car la mesure devait remonter au Parlement. Maintenant c’est fait.

Une interdiction promulguée

comme confirmé Agence de presse Reuterspar conséquent, il ne sera plus possible de vendre des voitures à essence et diesel en Europe à partir de 2035. Par conséquent, un accord a été conclu, signé par tous les États membres, qui enregistre cette décision, qui concernera donc tous les constructeurs, qui devront devenir 100% électriques avant le 1er janvier 2035.

Cependant, comme vous vous en souvenez l’actualité automobileIl y a encore une exception pour les constructeurs de niche comme Lamborghini, qui vendent moins de 10 000 véhicules par an. Ceux-ci ont alors un an de plus pour remplir cette nouvelle obligation. Les marques qui vendent moins de 1 000 voitures par an, comme Bugatti ou Koenigsegg, ne sont pas du tout concernées par ces délais.

Objectif de réduction de CO2, par rapport au niveau de 2021

Mais contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce changement ne se fera pas du jour au lendemain. En effet, il y aura d’abord une première étape en 2030, où l’industrie automobile devra avoir réduit ses émissions de CO2 de 55% pour les voitures neuves et 50 % pour les camionnettes. Cinq ans plus tard, l’objectif sera fixé à 100 %, ce qui signifie simplement que tous les véhicules immatriculés seront électriques.

L’accord contient également une clause de révision en 2026. Cela permettra aux mesures d’évoluer en fonction des progrès réalisés et de la situation générale. Ce sera aussi l’occasion de décider du sort des véhicules hybrides rechargeablesapprécié encore aujourd’hui par les lien écologique. A cette date, la Commission devra également évaluer la garantie sur ces objectifs » une transition viable et socialement juste« .

quelques compromis

Cependant, les objectifs fixés par l’Union européenne pourraient finalement ne pas être aussi stricts que prévu, alors que des accords ont été trouvés avec les constructeurs automobiles. comment expliquer numéramace pourrait être par exemple que Carburants alternatifs ils ne sont finalement pas interdits après 2035, tandis que la Commission présentera une proposition concernant leur enregistrement après cette échéance.

Cela n’affectera donc que les carburants neutres en CO2, dans lequel, par exemple, Porsche et Lamborghini travaillent. Selon un message posté sur LinkedIn par Pascal Canfin, député européen et président de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire, cet engagement » permis de stabiliser le soutien de l’Allemagne à cet accord« .

Un droit à polluer pour les industriels qui jouent le jeu ?

De plus, l’Union européenne rend également un petit service aux fabricants, puisque le Conseil européen sur votre site. Ce dernier précise que « si un constructeur répond à certains critères pour vendre des véhicules à émissions nulles et faibles, il peut être récompensé par des objectifs de CO2 moins stricts« .

Spécifiquement, chaque marque est soumise à des objectifs moyens d’émissions de CO2, qui se situent autour de 95 g/km, mais Cela varie légèrement selon les marques. S’ils ne sont pas respectés, chaque constructeur devra s’acquitter d’une amende équivalente à 95 euros par gramme de CO2 supplémentaire et par voiture vendue. En clair, si une marque vend suffisamment de voitures électriques, alors elle a le droit de vendre aussi un peu plus de véhicules thermiques.

Les grands acteurs de l’industrie automobile réclament également le report voire la suppression de la norme Euro 7, qui nécessite un fort investissement considéré comme peu utile. En effet, puisque le moteur thermique est voué à disparaître, il semble indifférent que les constructeurs dépensent trop pour en créer des moins polluants pendant quelques années. Cette norme devrait arriver en 2025 ou 2026. Il peut alors être moins strict que prévumais il faudra attendre encore quelques semaines avant d’en savoir plus.

Enfin, dernière nouveauté notable pour le consommateur : l’Europe entend lancer, d’ici 2025, une méthodologie pour calculer l’analyse du cycle de vie d’une voiture neuve. Autrement dit, cela permettra de prendre en compte les gaz à effet de serre aussi bien lors des phases de roulage que lors de la fabrication. prouver une fois de plus queune voiture électrique pollue moins qu’une voiture thermique, même en tenant compte de la phase de fabrication de votre batterie.

L’Europe vient d’adopter une nouvelle législation sur les voitures hybrides rechargeables. Cela pourrait conduire à un arrêt prématuré de ce type de motorisation.
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