Le développement de l’électromobilité offre de nouvelles opportunités pour rencontrer des électromobilistes convaincus. Comme ce taxi de la Dordogne pour participer au rallye éco-conduite organisé par l’Automobile Club du Sud-Ouest. Entretien avec un chauffeur très sympathique.
Des surprises à Libourne
Le 8 octobre 2022, 21 équipages ont suivi un parcours d’environ 80 km. Ils ont quitté la périphérie bordelaise pour rejoindre Libourne en essayant de consommer le moins possible tout en arrivant à destination à l’heure et après avoir repéré 4 sites en photos.
La présence d’une dizaine de concessionnaires parmi ceux inscrits a permis d’obtenir une très large gamme de voitures électriques, dont l’essentiel renault zoé pourtant il était absent. Par contre, il y avait des modèles encore rares sur nos routes : Audi e-tron GT quattro, BMW iX, JCA Mercedes et SAUTER, nissan ariya et Volkswagen ID.5.
Bien que le Modèle Y est aussi invisible au rallye éco-conduite ACSO, il y avait de belles trouvailles à découvrir côté marque Vous êtes là. Donc un vieux roadster présent au départ de Bouliac, le Modèle 3 du Boulet Electrique Européen présenté par Guillaume Castevert (avec une interview que nous lirons bientôt), et le Modèle X Le taxi de Frédéric Hopchet est venu avec un de ses fils de l’A12… non… La Douze, en Dordogne.
Aéroport de Bruxelles-Zaventem
Grosses lunettes rondes, barbe blanche qui s’allonge sans doute à l’approche de Noël, t-shirt” papa ce qui nous rappellerait aisément une certaine série télévisée française diffusée au début des années 1980 : l’homme est d’emblée sympathique et jovial. Et ça l’est vraiment, ce Belge de 57 ans plein d’humour de la périphérie bruxelloise.
Il est venu en France il y a une vingtaine d’années pour ” échangez 200 jours de flotte contre 200 jours de soleil “. Cette première sortie vous fait tout de suite comprendre que vous ne vous ennuierez pas en sa compagnie ni dans son taxi.
Il a d’abord exercé en Belgique : « J’ai été chauffeur salarié pendant 5 ans à l’aéroport de Bruxelles-Zaventem. C’était il y a 25 ans, avant de venir s’installer en France. En Belgique, l’accès indépendant est beaucoup plus réglementé qu’en France. Vous devez posséder votre permis, sans crédit dessus pour des raisons de solvabilité “. Frédéric Hopchet a également envoyé du courrier express.
premier dans le commerce
Arrivé en France, notre interlocuteur a donné dans le commerce, voire dans l’importation de véhicules. J’étais fatigué: Je ne voulais plus faire que des chiffres. Même le taxi de la ville est une entreprise. Il a préféré pratiquer dans un environnement plus calme. ». Cela explique son installation sur la commune de La Douze, en Dordogne.
Tirant son nom de l’appellation gauloise « Doz » désignant une source d’eau bourbeuse, cette commune dont la population flirte avec les 1 200 habitants est à retrouver entre Périgueux, à une vingtaine de kilomètres, et Sarlat-la-Canéda deux fois plus loin.
Le site des Douze des promesses liées à la petite société des Taxis Ladouzois dirigée par Frédéric Hopchet et son épouse Florence : circuits touristiques, achats en France et à l’étranger, transports agréés et un accueil personnalisé en français, anglais et néerlandais.
« Je peux faire du transport longue distance et récurrent, notamment pour les soins de suite comme la chimiothérapie et la dialyse. On entre alors facilement dans l’intimité des personnes transportées. », remercie notre interlocuteur.
A Zoé comme première VE
La Tesla Model X n’est pas la première voiture électrique de Frédéric Hopchet : ” Personnellement, j’ai eu une Renault Zoé pendant 3 ans, au moment de la location. Il m’a fait une grande découverte de l’électricité. J’ai déjà eu l’idée d’un VE pour mon taxi ».
Les circonstances l’ont poussé à agir : Le Covid-19 m’a donné la volonté de ne plus perdre de temps. J’ai essayé différents modèles, dont le tesla modèle s, hyundai kona et skoda enyaq. J’ai finalement choisi une Tesla Model X d’occasion. Elle vient de Hollande et a appartenu de première main à un dentiste qui a parcouru 57 000 km. J’ai ajouté 63 000 en 2 ans ».
Le SUV américain a apporté avec lui Recharge gratuite à vie sur les superchargeurs Tesla. « C’était pour moi un argument d’achat important. Mais finalement je me rends compte que je ne les utilise qu’occasionnellement, sur de longues distances. Quand, par exemple, un client l’emmène en consultation à Bordeaux et que je dois attendre une heure avant son retour, je profite des superchargeurs de Mérignac : 20 minutes aller, 20 minutes recharger et 20 minutes retour. “, commente-t-il.
Autonomie
Au quotidien, le taxi Tesla Model X de Frédéric Hopchet est rechargé chez lui, à une borne de 7 kW : ” C’est un vrai confort de pouvoir rentrer chez soi et brancher sereinement la voiture “. Si nécessaire, vous pouvez également profiter d’un station d’ionité au sud de Périgueux. serré doivent aussi s’installer dans le secteur.
Et pour l’autonomie ? ” Je n’ai pas de pompe à chaleur sur mon Model X 90D. Je peux compter sur 73-76 kWh effectifs. Ce qui me donne une autonomie de 350 km en été, mais seulement 250 km en hiver », nous répond-il.
« Cette voiture a l’inconvénient de son CX sur la route. Je sais aussi la conduire sobrement. Dans le cadre du rallye éco-conduite, je suis passé à une consommation de 13 kWh aux 100 km. », calcule. Ainsi, votre SUV électrique pourrait avaler environ 575 km.
« Avec un véhicule électrique, et encore plus avec un taxi, il faut éviter de s’aventurer sur un long trajet. Au contraire, mieux vaut organiser un minimum “, recommande-t-il.
rien pour le remplacer
« Je suis vraiment amoureux de cette voiture. Je l’ai acheté plus pour moi, pour me faire plaisir, que pour attirer des clients. Mais si mes clients sont contents d’y être transportés, tant mieux. Les portes escamotables à l’arrière facilitent l’embarquement », explique notre interlocuteur.
« La barre du Model X est si haute que je ne vois rien de mieux sur le marché aujourd’hui pour la remplacer. C’est pourquoi j’envisage facilement de le garder longtemps pour supporter des frais importants si nécessaire. Comprend une batterie et un moteur », assure-t-il, les yeux pétillants.
« Je ne dirais pas que le Model X est parfait. Mais je pardonne beaucoup à Tesla, qui s’est lancé dans l’électrique il y a plus de 10 ans. Il a atteint un niveau important que les constructeurs généralistes n’ont pas “, Il insiste. ” Le point faible de ce véhicule est ses cardans qui viennent de la Mercedes CLS. Mais comme on ne va chez Tesla que lorsqu’on a un problème, ça se rattrape. “, Il croit.
conduire le taxi
Model S, Model 3 et Model Y, je l’avais déjà essayé. Mais pas encore le Model X, même si j’ai eu le plaisir de m’y asseoir à showroom tesla parisien en novembre 2018. J’espérais avoir une idée du confort d’utilisation de cette voiture, même en tant que simple passager. Frédéric Hopchet m’a offert cette possibilité, mais en me confiant le volant de son taxi dans les rues de Libourne. Il est ainsi devenu le passager de son propre véhicule.
Première surprise pour moi, habitué à la vivacité de ma Kia e-Soul déjà très dynamique en mode Eco : une pédale d’accélérateur à apprivoiser. Car même en mode Confort, le SUV américain affiche un tempérament de fougue. Cependant, on s’y habitue relativement vite en oubliant les vieilles habitudes.
Les petites rues en construction de la ville de Gironde ne forment pas le cadre idéal pour apprécier une voiture, quelle qu’elle soit. Mais on sent vite tout le potentiel de la machine et le plaisir que l’on peut avoir à la conduire dans un meilleur environnement. Déjà sur les routes départementales de Nouvelle-Aquitaine.
Pendant un moment, j’ai vécu ce vieux rêve personnel d’être moi-même chauffeur de taxi. Merci Frédéric !
Automobile Propre et moi-même remercions chaleureusement Frédéric Hopchet pour sa disponibilité, sa bonne humeur et sa sympathie.
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