Formule 1 | Réclamation Haas F1: Alonso sanctionné, Pérez acquitté

Plainte Haas F1 : Alonso (...)

Les commissaires ont rendu leur verdict après avoir entendu Alpine F1 et Red Bull, à la suite de plaintes de Haas F1. L’équipe américaine a regretté que Fernando Alonso conduisait avec un rétroviseur sur le point de se détacher, ce qui s’est produit dans la ligne droite.

Du côté de Sergio Perez, Haas était contrarié que le pilote Red Bull n’ait pas reçu de drapeau noir et orange. En effet, son aileron avant s’est cassé lors des premiers tours, une situation similaire à celle de Kevin Magnussen, qui a dû s’arrêter trois fois aux stands en début de course cette saison.

Le rétroviseur de l’A522 d’Alonso est considéré comme dangereux

Dans le cas d’Alonso, les huissiers ont effectivement jugé que son Alpine A522 avait roulé dangereusement pour les autres conducteurs. Les principaux points des critères présentés à l’audience sont résumés comme suit dans le communiqué de presse de la FIA :

“Les représentants de Haas ont affirmé que la voiture n’était pas sûre et ont noté que leur (s) voiture (s) avait été signalée en noir et orange trois fois cette année pour des situations où leur voiture était dans un état dangereux.”

“M. Steiner a expliqué que M. Peter Crolla avait contacté le contrôle de course pour signaler le problème avec la voiture 14 à deux reprises pendant la course et a été informé que le problème était en cours d’investigation.”

“M. Permane affirme que le rétroviseur s’est détaché sans que ce soit la faute du pilote ou de l’équipe et que cela était dû à la collision causée par le pilote de la voiture 18 avec la voiture 14. Il fait également valoir qu’à un moment seulement de la course, après la chute du rétro, il y avait une voiture derrière la voiture 14 et l’ingénieur de course a averti le pilote de l’écart “Avec cette voiture. Le pilote d’écart avec cette voiture. De plus, il y a eu un précédent à Suzuka en 2019, où les voitures de Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont été autorisées à continuer avec des problèmes rétrogrades.”

“Les preuves montrent que la voiture 14 a d’abord été conduite avec le rétroviseur battant pendant un nombre important de tours, puis sans le rétroviseur après sa chute.”

“M. Bauer (délégué de la FIA, ndlr) a fait valoir qu’un rétroviseur rabattable était dangereux et pouvait se détacher et heurter un autre conducteur et causer des blessures. C’était donc une pratique dangereuse.”

Alonso perd le bénéfice de sa grande carrière

Les commissaires ont donc publié un rapport concluant qu’Alonso aurait dû être rappelé dans son garage afin que l’équipe puisse intervenir dans le rétroviseur avant qu’il ne s’enfuie. Le pilote espagnol s’est vu infliger l’équivalent d’un Stop And Go de 10 secondes, soit 30 secondes.

“Les commissaires sont profondément préoccupés par le fait que la voiture 14 n’a pas reçu de drapeau noir et orange, ou du moins un appel radio pour rectifier la situation, malgré deux appels au contrôle de course par l’équipe Haas.

“Nonobstant ce qui précède, l’article 3.2 du Règlement Sportif de Formule 1 est clair : une voiture doit être dans un état sûr tout au long d’une course, et dans ce cas la voiture 14 ne l’était pas. C’est la responsabilité de l’équipe Alpine.

“Les incidents de Suzuka en 2019 ne sont pas considérés par les stewards comme des” précédents “.”

“Après avoir examiné les preuves fournies, les commissaires déterminent que la protestation est valide et les frais de la protestation sont remboursés.”

“Les commissaires sportifs décident d’imposer une pénalité Stop and Go de 10 secondes (pénalité de 30 secondes appliquée après la course) à la voiture 14.”

“Aucun point de pénalité n’est accordé car c’est une affaire d’équipe.”

Red Bull a montré l’absence de danger pour la FIA

Red Bull a permis à Sergio Pérez de conserver sa place en prenant la tête pendant la course. Dès que le Mexicain a perdu son aile verticale, l’équipe a envoyé la preuve au contrôle de course que l’aile avant était sûre.

“Les représentants de Haas ont affirmé que la voiture n’était pas sûre et ont noté que leur (s) voiture (s) avait été signalée en noir et orange trois fois cette année pour des situations similaires.”

“M. Bauer explique qu’après la chute de l’aileron vertical, Red Bull l’a contacté et lui a envoyé des photos détaillées de l’aileron avant. M. Bauer a déterminé que la voiture n’était pas dans un état dangereux.”

M. Tombazis convient que la voiture n’est pas dangereuse.

C’est ainsi que les commissaires ont déterminé que cette plainte était irrecevable. La pénalité d’Alonso l’a propulsé à la 15e place, tandis que Sebastian Vettel, Kevin Magnussen et Yuki Tsunoda ont marqué plus de points. Alpine F1 en marque un alors qu’Esteban Ocon marque des points.

pos. Pilote Chariot Écart s’arrête
01 max verstappen Red Bull RBPT RB18 56 tours – 1h42m11.687s deux
02 Lewis Hamilton mercedes w13 +5 023 deux
03 Charles Leclerc ferrari f1-75 +7 501 deux
04 sergio perez Red Bull RBPT RB18 +8 293 deux
05 George Russel mercedes w13 +44 815 3
06 lando norris McLarenMercedes MCL36 +53 785 deux
07 Sebastian vettel Aston MartinMercedes AMR22 +65 354 deux
08 Kevin Magnussen Haas Ferrari VF-22 +65 834 1
09 yukitsunoda Alpha Tauri RBPT AT03 +70 919 deux
dix Stephen Ocon Alpine Renault A522 +72 875 deux
Onze Guanyu Zhou alfa roméo ferrari c42 +76 164 deux
12 alex albon Williams Mercedes FW44 +80 057 deux
13 Pierre Gasley Alpha Tauri RBPT AT03 +81 763 deux
14 Mike Schumacher Haas Ferrari VF-22 +84 490 deux
quinze Fernando Alonso Alpine Renault A522 +85 075 deux
seize Daniel Ricardo McLarenMercedes MCL36 +90 487 deux
17 Nicolas Latif Williams Mercedes FW44 +103 588 deux
18 tour de lance Aston MartinMercedes AMR22 DNF 1
19 Valtteri Bottas alfa roméo ferrari c42 DNF 1
vingt Carlos Sainz ferrari f1-75 DNF 1

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*