Comparatif vidéo – Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l’Est

Les années se succèdent et se ressemblent pour la Peugeot 3008, qui poursuit sa carrière florissante, et ce, depuis 2016, date de l’apparition de la deuxième génération. Après un restylage en 2020, cette 3008 restera au catalogue jusqu’en 2024. Désormais, elle devra s’accommoder de la toute nouvelle renault austral, qui a déjà infligé une première défaite. En attendant la commercialisation de ce dernier, le 3008 poursuit sa route. Il affronte aujourd’hui un rival sans précédent, le lynk et compagnie 01, un SUV chinois disponible uniquement en hybride rechargeable. Fondée en 2016 par le groupe chinois Geely et le constructeur automobile suédois Volvo, Lynk et compagnie C’est la première marque 100% connectée puisque les ventes se font uniquement en ligne avec livraison directe aux clients. L’affrontement n’est pas seulement celui de deux véhicules, c’est aussi celui de deux philosophies.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l'Est

Comparatif vidéo – Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l’Est

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l'Est
Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l'Est

Grande calandre qui déborde sous les phares et feux diurnes verticaux, voilà une des caractéristiques de la 3008.

Le style a toujours été l’un des traits distinctifs et une force du Peugeot 3008. Il se distingue par une identité forte avec une large calandre qui s’étend du récent lifting jusqu’en dessous des phares. Ces derniers se caractérisent par des feux diurnes verticaux, qui sont l’une des ruses de la marque au lion. L’ensemble bien connu ne laisse personne indifférent.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l'Est
Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Lynk & Co 01 : la menace vient de l'Est

Les projecteurs placés sur le haut des ailes, les accents bleus et l’éclairage sur deux niveaux. Le Lynk & Co 01 ne manque pas de personnalité.

Le Lynk & Co ne passe pas non plus inaperçu avec une face avant organisée sur deux niveaux qui comprend notamment des projecteurs sur la partie supérieure des ailes et des touches de bleu sur la partie supérieure de la calandre, les encadrements de vitres mais aussi les jantes de 20 pouces. . .

La planche de bord de la 3008 est bien connue avec notamment le i-cockpit composé d'une instrumentation numérique haut de gamme, l'écran multimédia face au conducteur et le petit volant.
La planche de bord de la 3008 est bien connue avec notamment le i-cockpit composé d’une instrumentation numérique haut de gamme, l’écran multimédia face au conducteur et le petit volant.
L'organisation est plus classique dans le 01, mais on remarque tout de suite l'immense écran multimédia.
L’organisation est plus classique dans le 01, mais on remarque tout de suite l’immense écran multimédia.

A bord, 3008 et 01 affichent des positions très différentes. L’habitacle du SUV français est bien connu et se compose de son i-cockpit avec son instrumentation numérique haute, son petit volant et son écran multimédia de 10 pouces légèrement orienté vers le conducteur avec en dessous des raccourcis qui ressemblent à des touches de piano. Rien à redire sur la qualité des matériaux très réjouissant. Organisation plus traditionnelle pour le Lynk & Co. On est face à une planche de bord numérique de 12,3 pouces, ainsi qu’à un écran tactile de 12,7 pouces. Plus lent que le français, il souffre d’une présentation moins soignée, notamment au niveau du graphisme. Les matériaux ont été soigneusement choisis pour refléter l’image des magnifiques sièges standards.

Aspects pratiques : supériorité sur Lynk & Co

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Plus long, Le Lynk & Co offre un meilleur espace arrière.

Avec une longueur de 4,54 m, soit près de 9 cm de plus que son adversaire du jour, la 01 marque des points au quotidien. Ainsi, à bord, les occupants des places arrière apprécieront le plus grand espace pour les jambes et la largeur habitable, même si l’espace pour la tête est un peu moindre sans que cela soit pénalisant.

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Coffre plus grand à bord du SUV chinois mais le seuil de chargement est plus élevé.

Même remarque pour le volume de chargement avec 466 litres alors que la 3008 doit se contenter de seulement 395 litres dans cette version hybride rechargeable. Attention cependant, vous devrez composer avec un seuil de téléchargement beaucoup plus élevé chez Lynk & Co.

Equipement : tout est inclus dans Lynk & Co

Peugeot et Lynk & Co ont des politiques de prix opposées. Avec la marque française, c’est classique : chaque modèle possède une gamme composée de finitions auxquelles se rattachent différents équipements. Le 3008 est particulièrement riche puisqu’il compte pas moins de 7 finitions (Active, Allure, Allure Pack, Roadtrip, GT, GT Pack). Alors bien sûr il est possible de choisir dans la liste des options.

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De très beaux sièges qui offrent un excellent maintien et des roues de 20 pouces sont de série sur Lynk & Co, tout comme de nombreux autres kits.

Tout le contraire de Lynk & Co qui propose du « All Inclusive », c’est-à-dire tout compris. Le client a le libre choix entre deux couleurs (bleu ou noir) et une option de paiement (acompte). Certains esprits farceurs pourraient critiquer la faiblesse de l’équipe, mais ils auraient tort car le 01 frappe fort, très fort même. Ainsi, les jantes 20 pouces, le toit ouvrant panoramique, le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges avant chauffants dont le siège conducteur électrique, le hayon automatique, les phares adaptatifs, la caméra 360°, le pare-brise chauffant, les différents radars de stationnement et la recharge par induction. Pour 41 500 € c’est très très bien.

A titre de comparaison, avec un Peugeot 3008 dans la finition la plus haute, plus précisément le Pack GT, vendu 52 000 €, il faudra forcément passer par la case options pour réclamer le toit ouvrant panoramique (1 260 €), ou le pare-brise chauffant (1 260 €). 100).€). ) soit une facture totale de 53 360 € -environ 12 000 € de plus que le SUV chinois- et pour ce prix il faudra tout de même faire l’impasse sur les jantes 20 pouces, les mises à jour à distance et la présence d’une application qui permet de contrôler à distance certaines fonctions, tout cela n’est pas disponible dans le catalogue des SUV du lion.

Budget : Lynk & Co casse les codes

Vendu au prix unique de 41 500 €, le Lynk & Co 01 porte un sérieux coup au 3008 dont les prix oscillent entre 46 400 € et 52 000 €. Mieux équipé comme on l’a vu précédemment, il ne sacrifie cependant pas le budget puisqu’il est développé sur la base de volvo xc40, profite de la fiabilité du modèle suédois et propose surtout une garantie de 4 ans ou 150 000 km alors que la française doit se contenter d’une base de seulement 2 ans, kilométrage illimité. Certes, le 3008 peut compter sur sa cote élevée et sa valeur de revente élevée, mais cela ne suffit pas.

En effet, pour ceux qui ne souhaitent pas acheter leur véhicule, Lynk & Co innove encore avec un système de location sans engagement. En d’autres termes, vous pouvez restituer la voiture quand vous le souhaitez. Vous n’êtes lié par aucun contrat et la mensualité est également inférieure à celle des Français (550€/mois – avec assurance et entretien contre 610€/mois). Il n’est pas non plus nécessaire de payer une première mensualité majorée. Problème d’entretien, il n’y a pas de souci majeur à signaler, car il peut être effectué chez certains concessionnaires Volvo, partenaires de Lynk & Co.

Enfin, autre des caractéristiques de Lynk & Co, vous pouvez faire du covoiturage avec la possibilité de prêter votre véhicule, ce qui vous permet de bénéficier d’un remboursement d’argent.

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