5 bonnes idées pour acheter autre chose qu’une Renault Clio

Il est bien connu que nous ne sommes pas toujours récompensés à leur juste valeur. Même si elle ne parvient plus à remonter sur la plus haute marche du podium des ventes de voitures neuves en France, la Clio reste, selon nous, la meilleure citadine du moment. Confortables, sécurisantes, équipées de motorisations sobres et performantes -avec une large plage de puissance en diesel, essence, hybride ou GPL-, la dernière génération de la citadine Renault a fait un bond en avant, notamment en termes de présentation et de finitions. Mais ces nombreuses qualités ne vous obligent pas à la choisir, et pour d’autres raisons vous pouvez même la bouder volontairement. D’autant plus qu’il existe des alternatives à la Diamond pour ceux qui recherchent une petite voiture. En voici 5, chacune avec ce qu’elle fait de mieux que la Clio.

1. La Toyota Yaris : sur le carburant

Cette 4e génération de Toyota Yaris a progressé en termes d’habitabilité et d’agrément de conduite. Cependant, il conserve quelques défauts : ses sièges arrière étroits, sa suspension rapide ainsi que son insonorisation moyenne n’en font pas une bonne option pour les longs trajets. Et puis sa transmission à effet CVT fait rugir le moteur lors des fortes accélérations. Mais après tout, c’est surtout pour la ville que nous avons choisi ce type de voiture. Et, sur le terrain, le Japonais se démarque. Petit, vif, son moteur hybride de 116 ch bat des records d’économie de carburant, avec seulement 3,6 l/100 km mesurés par nos soins ! C’est mieux qu’autre chose. Et puis son visage reste inégalé.

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2. La Citroën C3 : plus confortable

La Citroën C3 fait le choix de partis pris forts. La première est de proposer une large gamme de personnalisations, histoire de ne pas avoir la voiture de Mr Everyman. La Citroën propose ainsi trois couleurs de toit, au moins deux types de jantes et, à l’intérieur, plusieurs ambiances, histoire d’égayer l’habitacle. Fidèle à l’esprit de la marque, la C3 se distingue par les réglages de son châssis, qui ont opté pour la douceur. Comme ses sièges, même s’il aurait besoin d’un peu plus de soutien. Bref, cette jolie puce est principalement dédiée à la ville, où la légèreté de ses commandes fait merveille.. Enfin, à défaut de proposer des variantes hybrides et 100 % électriques, la Citroën C3 continue de proposer une offre diesel. Pour le reste, le choix en essence se limite au 1.2 PureTech 83 (à partir de 16 240 €) et au 1.2 PureTech 110, facturé 21 350 € avec une boîte manuelle et pas moins de 24 150 € avec la boîte automatique à six rapports EAT6.

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3. La Skoda Fabia : plus habitable

Étant donné que la Skoda Fabia bénéficie de la même plateforme que ses cousines Volkswagen Polo et Seat Ibiza, elle mérite qu’on s’y attarde. D’abord parce qu’il offre, à 4,11 m, l’une des cabines les plus spacieuses du genre. : à l’arrière, par rapport à une Clio, on profite de 4 cm de plus au niveau des jambes et franchement de 13 cm de plus au niveau des épaules. Même son coffre (mesuré à 280 dm3) est plus grand. Bien présenté, même si les plastiques passent parfois inaperçus, le petit tchèque offre également l’attention sans fin attendue d’une Skoda: pare-soleil dans la porte, tapis de coffre réversible, siège passager rabattable horizontalement ou encore volant chauffant, même si tout n’est pas de série. Facile à conduire, équilibrée et confortable avec des roues de 16 pouces, la Fabia propose également plusieurs motorisations essence pertinentes : 1.0 TSI 95/110, 1.5 TSI 150. Même son 1.4 MPI de 80 ch est incontournable.

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4. La Volkswagen Polo : plus raffinée

Discrètement restylée il y a un an, la VW Polo vient de voir ses phares de style Golf modifiés, ses équipements de sécurité électroniques améliorés et un écran central plus grand. Malheureusement, en même temps, il a adopté des commandes de climatisation tactiles beaucoup moins pratiques qu’auparavant. En revanche, vous bénéficiez désormais d’une partie supérieure de planche de bord moussée de bonne qualité dès le premier niveau de finition. . N’est plus livré : 22 600 €. Côté motorisation, on peut choisir le TSI 95 déjà performant, ou opter pour le 1.0 TSI 110 plus performant, mais qui n’est proposé qu’avec une boîte automatique DSG 7. Dans tous les cas, nous aurons une citadine habitable, dotée d’un châssis très sécurisant sinon ludique et d’un confort soigné.malgré les inquiétudes concernant les défauts mineurs de la chaussée.

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5. La Peugeot 208 : plus séduisante

Pendant des années, la première rivale que la Clio a trouvée sur son chemin a été la Peugeot 208. Et la dernière génération de la petite Leona ne lésine pas pour attirer l’attention. Musclée à souhait, la Peugeot fait le show. Dont l’intérieur où touche la 208, une énième déclinaison du Peugeot i-Cockpit, avec de beaux matériaux sur le dessus, un petit volant, une jauge-affichage 3D et une élégante rangée de touches « piano ». En revanche, il faut composer avec une habitabilité moyenne. Mais pour conduire, la Peugeot se montre douée, avec un châssis à l’équilibre rassurant qui convient au plus grand nombre, ainsi qu’un confort de suspension honorable.. Enfin, à défaut d’une variante hybride comme la Clio, la 208 a l’avantage de proposer une variante diesel et une 100 % électrique pour ceux qui n’ont pas besoin d’aller loin.

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